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May 13, 2024

Asista a las reuniones de Cambridge a partir del 25 de agosto

de Marc Levy | 25 de agosto de 2023 | Noticias | 2 comentarios Estos son sólo algunos de los encuentros municipales y actos cívicos de la próxima semana. Hay más en el calendario de la ciudad y en las reuniones abiertas de la ciudad.

de Marc Levy | 25 de agosto de 2023 | Noticias | 2 comentarios

Estos son sólo algunos de los encuentros municipales y actos cívicos de la próxima semana. Hay más en el Calendario de la ciudad y en el Portal de reuniones abiertas de la ciudad.

Un garaje con espacio de sobra. (Foto: quangnaruto vía Pixabay)

Jornada de recogida de residuos domésticos peligrosos, sábado de 9 a 13 horas. Los artículos aceptados en una colección en el estacionamiento de 65 Waverly St., en el Área II/MIT cerca de Cambridgeport, incluyen cosas como baterías (de vehículos y no alcalinas); líquidos para automóviles, incluidos anticongelantes, frenos, desengrasantes para motores y transmisiones; neumáticos de coche (un máximo de cuatro por hogar); productos químicos, incluidos limpiadores, pegamentos, removedores y los utilizados para fotografía y piscinas; bombillas fluorescentes; artículos con mercurio, incluidos termómetros y termostatos; pinturas, tanto a base de aceite como de látex; venenos como insecticidas, pesticidas y herbicidas; medicamentos recetados (que la policía de Cambridge también acepta durante todo el año); cilindros de propano (sólo 20 libras o menos); y combustibles residuales, incluidos anticongelante, gasolina, queroseno, Sterno y aceite de motor.

Junta de Planificación, martes a las 6:30 pm. La junta regresa para discutir los cambios propuestos a una Superposición de Vivienda Asequible después de la conversación que comenzó el 8 de agosto. El cambio a la zonificación permitiría que los edificios 100 por ciento asequibles se eleven a 12 pisos a lo largo de los corredores principales de la ciudad y a 15 pisos en las plazas.

La junta también escucharía una solicitud del propietario de tres propiedades residenciales de Kendall Square para permitir que los espacios en sus estacionamientos sean utilizados por el cercano proyecto Volpe, en el que el Instituto de Tecnología de Massachusetts está desarrollando terrenos alrededor de la agencia federal de investigación de transporte Volpe. de exigir a ese proyecto que construya el mayor número posible de zonas de aparcamiento propias. Equity Residential obtuvo permiso de la junta en 2015 para reducir la cantidad de espacios de estacionamiento en comparación con las unidades en los edificios de su propiedad en 303 Third St., 195 Binney St. y 249 Third St., y luego agrupar el estacionamiento según sea necesario. Sin embargo, la compañía ha visto que “la demanda de estacionamiento en las tres propiedades ha seguido disminuyendo”, dejando cientos de espacios sin usar cada día, según un documento de la compañía. “Esto es más pronunciado en el garaje de 303 Third St., que, incluso con el acuerdo de estacionamiento compartido, tiene aproximadamente 300 espacios de estacionamiento vacíos diariamente. En 195 Binney Street, hay 186 unidades residenciales, pero sólo se alquilan a los residentes 72 espacios de estacionamiento dentro del garaje”, dijo la compañía. Hasta que el MIT comience a utilizar el estacionamiento en 2026, Boston Properties podría utilizar los espacios de estacionamiento vacíos, que está derribando su Blue Garage de 1.136 espacios para colocar una subestación Eversource bajo tierra.

Se puede ver mediante videoconferencia Zoom.

El problema de la construcción excesiva de aparcamientos será cada vez más pronunciado. Eliminar los requisitos de estacionamiento fue un buen primer paso. La ciudad ahora debería establecer límites máximos de estacionamiento tanto para proyectos individuales como para toda la ciudad y planificar activamente para reducir ambos números con el tiempo.

Sería inteligente desarrollar políticas para fomentar la reutilización o la reurbanización de aparcamientos y otros espacios de estacionamiento, lo cual es difícil y costoso. Hay algunos ejemplos realmente interesantes en todo el mundo. Especialmente París parece estar experimentando mucho sobre cómo hacer esto.

"La ciudad ahora debería establecer límites máximos de estacionamiento tanto para proyectos individuales como para toda la ciudad y planificar activamente para reducir ambos números con el tiempo".

¿Por qué?

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